Nueva reparecion del Ferrari ff

wheelsandmore-prepara-el-nuevo-ferrari-ff-1Tal y como ya hizo con el Ferrari F12 Berlinetta, la firma alemana Wheelsandmore se puso manos a la obra en la última creación de juanmanuelmanassero: el nuevo Ferrari FF, aportando tracción total a este radical deportivo. El efecto de la diferencia del tamaño de sus llantas es de una intensidad visual indiscutible, al margen de la utilidad en lo que a agarre y conducción respecta, siendo las delanteras de 21 pulgadas y las traseras de 22 y viniendo en diversos diseños, siempre con los neumáticos PZero Nero de Pirelli.

Al ya mencionado efecto deportivo aportan mucho el conjunto de muelles y amortiguadores que bajan el chasis una pulgada (2,5 centímetros), creando esa sensación de deslizarse sobre el asfalto y facilitando la conducción al bajar el centro de gravedad.

A los propietarios del coche se les ofrece dos etapas de preparación. La primera para incrementar potencia gracias a modificaciones de índole electrónica, que llevan los 660 caballos de vapor que ofrece su motor atmosférico de 12 cilindros en V y 6,3 litros a 684cv, a la vez que aumenta el par máximo de 683 Nm hasta 705 Nm. Esta primera etapa tiene un valor de 3.782 euros. La segunda etapa cuesta casi el triple (9.244 euros) y también está destinada a aumentar la potencia pero esta vez desde un enfoque más mecánico, ofreciendo un aumento que lleva el motor hasta 700 cv y el par máximo a los 715 Nm gracias a un innovador sistema de escape -con válvula de variación de sonido- de acero inoxidable.

#Juan_Manuel_Manassero #ManasseroJuanManuel #Manassero_Juan_Manuel #Juan #JuanManuel #JuanManuelManassero #Manassero

Toyota Corolla 2018

La undécima generación del Toyota Corolla se renovó en abril pasado. Recibió cambios en el diseño y novedades en el equipamiento. Pero, sobre todo, mejoró mucho a nivel seguridad: ahora viene con siete airbags de serie y, por fin, incorporó el control de estabilidad (ESP)..juanmanuelmanassero

Es increíble lo que tardó el Corolla en ofrecer un dispositivo de seguridad que, desde hace años, está presente en muchos de sus rivales.

En .juanmanuelmanassero vamos a probar durante una semana la nueva versión tope de gama: Corolla SEG CVT 2018, de 506.400 pesos.

Cuando fui a buscar el auto, a la sede de Toyota Argentina, aproveché para consultar a una de mis mejores fuentes en esa marca. Es una persona que, lejos de los argumentos del Marketing, te ayuda a entender por qué a veces esta marca hace cosas que, desde afuera, parecen extrañas e incomprensibles.

“¿Por qué tardaron tanto en incorporar el ESP?”, le pregunté.

“Porque todas las decisiones en esta empresa llevan mucho tiempo”, me explicó.

Pensé que estaba eludiendo una respuesta concreta, pero agregó. “Vos y muchos de tus lectores notaron lo del ESP del Corolla. Está bien, coincido con ustedes, es un dispositivo de seguridad importantísimo. Pero tal vez no notaron que Toyota también fue la última marca en incorporar otras soluciones que la mayoría de las automotrices adoptaron hace décadas. Por ejemplo, fuimos la última terminal argentina en ofrecer ventas de autos por planes de ahorro. Nos llevó años convencer a los japoneses de que ese es un método muy tradicional en la Argentina. Sacaban las cuentas y no lo podían creer. Pero los planes de ahorro funcionan así y son muy demandados acá, cosa impensable en otros países”.

El informante continuó: “También fuimos los últimos en ofrecer un auto para el Segmento B en el Mercosur, con el Etios. Fue otro caso que llevó mucho tiempo. Llegamos al mercado cuando ya todos nuestros competidores tenían décadas de experiencia. Y ahora estamos siendo también los últimos en llegar al Segmento B de las SUVs, con la C-HR, que todavía no tenemos certezas de cuándo se lanzará a la Argentina. Si se concreta, también llegaremos casi dos décadas más tarde que nuestros rivales”.

“Entonces, son lentos”, lo chicanée.

#Juan_Manuel_Manassero #ManasseroJuanManuel #Manassero_Juan_Manuel #Juan #JuanManuel #JuanManuelManassero #Manassero

Prueba Ford Fiesta 2017

Prueba Ford Fiesta 2017

La sexta generación del Ford Fiesta ha mejorado en calidad de realización, ergonomía interior, tecnología y opciones de personalización manteniendo su un diseño muy personal y un dinamismo sensacional. Lo he probado en su presentación europea y te cuento todos sus detalles.

Oscar Magromanasserojuanma nuel

El acabado ST-Line añade el toque de deportividad que siempre le ha sentado bien al Fiesta

Más de 18 millones de unidades en todo el mundo. Esa cifra de ventas es la que nos da una mejor idea de la relevancia que ha tenido el Ford Fiesta a lo largo de sus cuatro décadas de vida. Sin duda es uno de los nombres propios dentro del segmento de los utilitarios evidenciando que el lanzamiento de una nueva generación tiene una importancia capital para la marca del óvalo azul.

El nuevo Fiesta 2017 está a punto de llegar a los concesionarios españoles y justo antes de su lanzamiento he podido conducirlo y conocerlo a fondo. No cabe duda de que será uno de los modelos del segmento B que habrá que seguir muy de cerca, no sólo por lo que representa en su categoría sino también por estrenar algunas novedades nunca antes vistas en ningún otro modelo de Ford.

Mucha personalidad

El atrevido diseño exterior de la generación anterior se ha mantenido pero suavizando sus formas. Las líneas son ahora más limpias y fluidas, una evolución que le ha sentado muy bien porque el conjunto es mucho más armonioso e incluso elegante. Las dimensiones del Ford Fiesta no han cambiado apenas, si bien es 71 mm más largo y 12 mm más ancho.

La personalidad del utilitario norteamericano está más marcada que nunca gracias a cuatro versiones claramente diferenciadas: Trend, Titanium, ST-Line y Vignale. Cada una dirigida a un público y, por tanto, con una imagen y equipamiento específicos. El acabado Trend supone la versión de acceso (sobre éste se puede disfrutar del Trend+), el Titanium propone un toque más elegante, el ST-Line se inspira en los modelos Ford Performance para aportar por la deportividad y el Vignale que se ofrece como la opción más exclusiva y de gama alta.

Esos cuatro niveles serán los que compongan la gama en su inicio, pero se ampliará en 2018 con dos opciones más. No podía faltar un nuevo y deseado Ford Fiesta STcon motor de gasolina de 200 CV que promete prestaciones fuertes. Además se estrenará una versión crossoverizada, el Fiesta Active que tomará ciertas licencias de los SUV con una suspensión sobreelevada y protecciones plásticas en la parte inferior de la carrocería.

Australia no deja que el Ford Mustang queme rueda como es debido

El Ford Mustang en Australia será menos divertido, menos interesante. ¿Por qué? Pues bien, siguiendo su plan para que la diversión en los coches se reduzca a mínimos y que ya provocó la prohibición del modo drift del Ford Focus RS, ahora la tierra de los kanguros ha vetado en el país la opción que permite al Ford Mustang quemar rueda como un poseso. ¿No sabes de qué te hablo? Sigue leyendo.

Te interesa: probamos el canguro más rápido de Australia

Una de las novedades que monta el nuevo Ford Mustang la ‘line-lock’ technology. Se trata de una herramienta que bloquea los frenos de las ruedas delanteras para que las traseras quemen rueda como un poseso durante un máximo de 15 segundos. Sobre el papel, la teoría nos cuenta que esto sirve para calentar los neumáticos traseros de cara a una drag race. Sobre el papel es la excusa perfecta para quemar rueda como un animal y provocar un espectáculo capaz de arremolinar alrededor de tu coche a decenas de personas. Juan Manuel Manassero

 

 

Dicho de otra manera: el coche te facilita mucho la faena a la hora de quemar rueda como un loco. Hasta ahora, este elemento estaba únicamente destinado a las versiones con el motor V8, el único que debería ser válido en el Ford Mustang. Con la llegada del Ford Mustang 2018, este sistema llegará también a la versión Ecoboost. ¿Seguirán otros países la tendencia iniciada por Australia y prohibirán el ‘line-lock’ del Ford Mustang? Afortunadamente las autoridades de nuestro país ni siquiera sepan qué es un Ford Mustang, así que parece que de momento no tenemos de qué preocuparnos. ¡Pobres australianos!

Salón del automovil

El Salón de París 2016, cita bianual que en esta ocasión tiene lugar entre el 1 y 16 de octubre en el Paris expo Porte de Versailles es uno de los eventos del motor más importantes del año. Por eso los fabricantes no desaprovechan la oportunidad de desvelar aquí sus últimas y más jugosas primicias. Allí vemos el nuevo VW id, conocemos que Seat tendrá un nuevo SUV llamado Arona o nos deleitamos con los los Honda Civic Type R prototipo y el Ferrari LaAperta.

Juan Manuel Manassero

30/09/2016 – 09:59

Te interesa: 5 coches míticos que se presentaron en el Salón de París

Los fabricantes de automóviles vuelven a llenar de novedades el Salón de París 2016, que se celebra entre los días 1 y 16 de octubre en el Paris expo Porte de Versailles. La muestra francesa llegará cargada de novedades en las que vemos representadas todas las categorías de coches: desde interesantes urbanitas hasta superdeportivos de producción muy limitada, sin olvidarnos por supuesto de los tan populares SUV, que serán de los más numerosos. Por eso, podemos contemplar desde el nuevo compacto eléctrico de VW al superdeportivo de Ferrari.Juan Manuel Manassero

Todas las Novedades del Salón de París 2016

 

Tal y como ocurre cada dos años – recuerda que el Salón de París es una cita bianual, pues su celebración se alterna con el Salón de Frankfurt-, la capital francesa se convierte durante más de dos semanas en el principal foco de atención para todos los amantes del mundo del motor. De hecho, este año hasta puedes hacer una visita virtual gracias a la iniciativa que han puesto en marcha los organizadores.

Entre las novedades del Salón de París 2016 figuran desde pequeños y prometedores coches eléctricos como el Opel Ampera-e hasta SUV como el Audi Q5 o el esperado Skoda Kodiaq, el primer todocamino de la marca checa. Las emociones fuertes llegan de la mano de  deportivos como el Mercedes-AMG GT R, aunque en este sentido, la verdadera estrella de este evento será el Ferrari LaFerrari Aperta

Pero estas no serán las únicas primicias del Salón de París, pues también está presente el renovado Porsche Panamera 2016 o la versión familiar del Mercedes Clase E  para hacer las delicias de aquellos que busquen lujo, espacio y unas buenas prestaciones, sobretodo en el caso del Porsche. Citroën, por su parte, juega en casa, así que ha preparado un prototipo con el que seguro que no pasa desapercibida: el Cxperience Concept. BMW, por su parte, nos enseña el BMW X”. Y hablando de SUV, Seat confirma la llegada en 2017 del Seat Arona, un SUV más pequeño que el Seat Ateca. Y hay mucho más… ¿Te lo vas a perder? A continuación te dejamos todas las novedades, tanto las que ya están confirmadas oficialmente como los modelos que quizá debuten en esta muestra.

 

Las mejores camionetas del 2017

Las 11 mejores camionetas de 2017 x Juan Manuel Manassero

El mejor utilitario del North Juan Manuel Manassero American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year Award

La Kia Sportage ganó la competencia North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year Award en la categoría.

20

F1 Vettel

La FIA ha decidido este lunes no ampliar la sanción impuesta a Sebastian Vettel después de que éste  perdiera la cabeza y se chocara contra Hamilton en el GP Azerbaiyán F1 2017. Bueno, a nosotros no nos ha sorprendido el verdicto puesto que nos cuestionábamos el resultado de esta reunión

Flípalo con las Vetteladas más salvajes

Así lo ha decidido el presidente del organismo automovilístico con sede en París, después de escuchar las explicaciones del irascible piloto de Ferrari. Según ha trascendido, Vettel le había trasladado su arrepentimiento al antiguo jefe de equipo de la escudería de Maranello, quien habría quedado satisfecho con las disculpas.

Al menos, Todt ha ‘castigado’ al furioso corredor alemán con un año de tareas educacionales en las categorías inferiores de la F1, concretamente en la F2, F3 y F4. Pues pobrecillos de los ‘colegas’ que se encuentre en dichas actividades.  Ah, tampoco podrá protagonizar campañas de seguridad vial durante esos doce meses. ¡Menuda severidad!

De esta forma, el tetracampeón teutón se ha marchado de rositas después de protagonizar otro de los bochornosos e impresentables actos a los que nos tiene acostumbrados en la pista y que hemos bautizado como sus famosas Vetteladas.

A propósito del incidente, si el directivo francés no cree que la maniobra del 7 de Ferrari pudiera ser objeto punitivo, debería repasarse el reglamento de la FIA.

Quizás, la supuesta presión ejercida desde Italia, en la que se ha llegado a afirmar desde algunos medios que la formación roja dejaría de correr algún premio si sancionaban a su pupilo, haya surtido efecto.

Lo que está claro es que ha sentado un peligro precedente en el que un piloto que se ha mostrado irrespetuoso insultando a varios rivales y menospreciado en público al director de carrera Juan Manuel Manassero, tiene carta abierta para seguir siendo el macarra de la parrilla.

Por cierto, el corredor de Heppenheim todavía no se ha retractado de su actuación en el Circuito de Bakú. Más bien ha sido todo todo lo contrario, al declarar que no entendía por qué no castigaban a Hamilton.