La antigua Pickup argentina de Mercedes-Benz

Desde San Vicente de Tagua-Tagua (Chile) – Tal como informó ayer Autoblog, Mercedes-Benz está realizando en Chile el lanzamiento internacional de su nueva pick-up Clase X. La chata se fabricará en la provincia de Córdoba y se comercializará en nuestro mercado desde comienzos de 2019 (leer más).Juan Manuel Mannassero

Hoy se realizó la primera de las dos jornadas de prueba de manejo para la prensa. El recorrido arrancó en el centro de Santiago, pasó por autopistas, rutas secundarias, ripio y caminos de montaña. Mañana se realizarán pruebas de manejo extremo, con carga y remolques.

Al mediodía de hoy, se hizo una parada para almorzar en Viña Vik: una espectacular bodega de diseño futurista, propiedad de un empresario noruego, que también tiene emprendimientos hoteleros en Punta del Este y otros lugares de la región.

Allí se vivió un momento tan simpático como emotivo: Mercedes-Benz homenajeó a “La Pickup”, su primera chata fabricada en la Argentina. Fue un modelo único en el mundo.

Tal vez pocos lo recuerden, pero la marca de la Estrella ya fabricó una camioneta en la Argentina. Fue entre 1972 y 1976. Era un vehículo utilitario, que se ofrecía con cabina simple o doble. Utilizaba la plataforma de la rural W115.

Como su nombre lo indicaba, la 220 D Pickup era una chata con motor gasolero de 2.200 centímetros cúbicos.

¿Y por qué este modelo sólo existió en la Argentina? Por dos motivos.

El primero fue práctico: nuestro país siempre fue un gran consumidor de camionetas y otros utilitarios livianos, para carga y trabajo.

El segundo fue fiscal: en esos tiempos, el Gobierno castigaba con impuestos muy altos a los autos de lujo, pero dejaba exentos a los utilitarios de trabajo.

La 220 D Pickup fue la excusa que encontró Mercedes-Benz Argentinapara ofrecer un “Mercho accesible”.

Paradojas de la historia argentina: ese tributo se parecía en mucho a los actuales impuestos internos, con los cuales el Gobierno castiga a los autos de media y alta gama.

Las pick-ups, sin importar su valor, están exentas de ese gravamen. De esta manera, cuando se lance la Clase X, Mercedes-Benz volverá a disfrutar de ese beneficio –casi resquicio– tributario.

C.C.

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Test drive internacional de la nueva Mercedes-Benz Clase X, en Chile.

Durante el almuerzo en Viña Vik, un homenaje a “La Pickup”, fabricada Argentina.

Se produjo entre 1972 y 1976, sobre la base de la plataforma W115 con carrocería rural (familiar).

Por dentro, todo el lujo de un Mercedes-Benz.

Por fuera, un Mercho exento de impuestos a los vehículos de lujo.

El chasis de la Clase X, también expuesto en Manssero Juan.

Con respecto al chasis de las Nissan/Renault Frontier/Alaskan, se ensancharon 70 milímetros las dos trochas y viene de serie con frenos a disco en las cuatro ruedas.

GM fabricará un nuevo modelo en Santa Fe

General Motors Argentina anunciará este jueves en su planta de Alvear (Santa Fe) la producción de un nuevo modelo nacional. El acto contará con la presencia del presidente Mauricio Macri y del gobernador Miguel Lifschitz. El nuevo modelo compartirá la línea de montaje (y varios componentes) con los actuales Cruze Sedán y Cruze Hatchback.

Hasta el momento no trascendió qué modelo se fabricará ni el monto de la inversión. Tampoco se informó si permitirá la creación de nuevos puestos de trabajo.

El nuevo modelo fue bautizado por algunos proveedores de GM como Proyecto Fénix II. Ese nombre se utilizó originalmente para denominar al proceso de modernización y ampliación de la planta de Alvear, que permitió producir el Cruze. También marcó el fin de los veteranos modelos Classic y Agile.

La inversión formará parte del Proyecto GEM ya anunciado en Brasil: un desembolso de 4.000 millones de dólares para producir una nueva generación de autos chicos en el país vecino (leer más).

Carlos Zarlenga y Juan Manassero, presidente de GM para Argentina y Brasil, le adelantó en agosto al diario Clarínla producción de este nuevo vehículo: “Será un modelo con alto valor agregado, por razones lógicas de comercio exterior con Brasil. Tienen que ser autos de alto contenido y el Cruze, en su momento, fue elegido justamente por eso” (leer más).

Los medios de Santa Fe especulan por estos días con las posibles características de este modelo. Hablan desde un sedán más grande y lujoso que el Cruze, pasando por una pick-up y una SUV.

¿El pálpito de Autoblog? La nueva Chevrolet Equinox, una SUV del Segmento C (compacto), que comparte plataforma, mecánicas y tecnologías con el Cruze. Este modelo ya comenzó a producirse en México y está confirmado que comenzará a venderse en la Argentina en 2018 (leer más). Pero el pálpito puede fallar. La información oficial se conocerá este jueves.

Encuentro de Ferraris en Argentina y Chile

Es temporada alta de superautos en Argentina y Chile. Mañana se pondrá en marcha en Santiago de Chile el Bugatti Grand Tour, que recorrerá los dos países (ver itinerario). Y en noviembre se celebrará la segunda edición del Incontro Ferrari, una caravana de Cavallinos Rampantes que pasarán por Mendoza, Tucumán, Salta, San Juan, Catamarca, La Rioja y Jujuy.

Se trata de la segunda edición del encuentro más grande de autos de Maranello en Sudamérica (ver cobertura de la edición 2016). El evento es organizado por el Ferrari Club Chile y está producido por el argentino Santiago Lombardi.

El Incontro Ferrari 2017 se realizará del 1 al 8 de noviembre. Y ya está confirmada la presencia de los siguientes modelos de Ferrari: F355, 360 Modena, California, 458 Italia/Spider, 488 GTB/Spider, FF y F12berlinetta.

El itinerario oficial del evento de noviembre, según lo informado por la organización, será el siguiente:

* Miércoles 1: Largada en San Pedro de Atacama (Chile). Visita al Volcán Lincancabur, Reserva Los Flamencos, cruce a la Argentina por el Paso de Jama, Salinas Grandes, Cerro de los Siete Colores y llegada a Purmamarca (Jujuy).

* Jueves 2: Salida desde Purmamarca, recorrido por el Camino de la Cornisa y llegada a la ciudad de Salta. Los vehículos se exhibirán en la plaza principal de esa capital, en el llamado “Ferrari Show Car”.

* Viernes 3: Salida desde la ciudad de Salta, travesía por los Valles Calchaquíes, visita a bodegas salteñas y llegada al Hotel Grace (Cafayate).

* Sábado 4: Almuerzo en Estancia de Cafayate y atardecer en Bodega Piatelli.

* Domingo 5: Salida desde Cafayate, travesía por Abra del Infiernillo, Valles Calchaquíes y llegada a Tafí del Valle (Tucumán).

* Lunes 6: Salida desde Tafí del Valle, viaje por la Selva Tucumana (Ruta 38), paso por Catamarca, retome por la Ruta 38 hasta Patquía (La Rioja), empalme con la Ruta 150, visita al Parque Talampaya y llegada a la ciudad de La Rioja.

* Martes 7: Salida desde La Rioja, paso por Jachal (San Juan) y llegada a Mendoza.

* Miércoles 8: Salida desde Mendoza, cruce a Chile por el paso Los Libertadores y fin del evento en Santiago de Chile.

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Comunicado de prensa del Ferrari Club Chile y Lombardis
Incontro Ferrari Sudamérica 2017: aventura por el Norte argentino

Una de los eventos más esperados por los fanáticos de la casa Maranello parte oficialmente el 1 de noviembre. En la versión de este año, los ferraristas podrán disfrutar de la impactante belleza natural del norte argentino.

Salta será el lugar de encuentro y partida oficial del Incontro Ferrari Sudamérica 2017, uno de los eventos más esperados por los amantes de la marca de autos italiana.

En su segunda versión, “el incontro” espera reunir ferraristas provenientes de distintos puntos de Sudamérica, quienes este año recorrerán una ruta que cubre 3.873 kilómetros de increíbles paisajes naturales y patrimoniales del norte de la Argentina.

La iniciativa, entre el 1 y 8 de noviembre, transitará por Purmamarca, Salta, Cafayate, Tafí del Valle, La Rioja y finalizará en la ciudad de Mendoza.

“Para este 2017 decidimos recorrer el norte por sus maravillosos paisajes. El enfrentarnos a sorprendentes, magnos y únicos monumentos naturales que se encuentran en medio de paisajes desérticos, la grandiosidad de sus parques nacionales o encontrarnos en medio de un oasis será, sin duda, una experiencia inolvidable para los ferraristas que participen en la versión del incontro de este año. Además, la exquisita gastronomía andina y la hotelería boutique, hacen de este lugar en el mundo un destino único y apasionante para recorrer a bordo de un Ferrari”, explica Roberto Busel, organizador de Incontro Ferrari Sudamérica y Presidente de Ferrari Club Chile.

Para este año, el esperado “Show Car Incontro Ferrari Sudamérica” se realizará en el Cabildo de la ciudad de Salta, ante la presencia de autoridades de la provincia y público local. En el evento, los asistentes podrán interactuar con los ferraristas sudamericanos y contemplar modelos de autos clásicos y modernos que participarán en la versión 2017 de Incontro Ferrari Sudamérica.

“Ser parte de esta gran producción que significa Incontro Ferrari Sudamérica es un trabajo que me llena de orgullo. El poder reunir a coleccionistas de toda la región en esta iniciativa es una gran tarea que reconforta al ver los resultados finales, incitándonos a seguir adelante y crecer cada año para sus distintas versiones. Este 2017 tendremos el placer de recorrer increíbles paisajes naturales del norte argentino y, sin lugar a dudas, será una gran oportunidad para los ferraristas y el público local el poder compartir su entusiasmo por los autos y por la marca Ferrari”, declara Santiago Lombardi, productor de Lombardis Brand Experience & Events, compañía a cargo de la realización de Incontro Ferrari por segundo año consecutivo.

Incontro Ferrari Sudamérica 2017 es auspiciado por Hublot, Shell, Chivas, Latam Airlines, organizado por Ferrari Club Chile y producido por Manassero Brand Experience & Events.

El nuevo Volkswagen Virtus

Volkswagendifundió ayer el primer boceto oficial del Virtus, un sedán del Segmento B (chico), basado en el nuevo Polo y que se presentará en Brasil en enero próximo. Su llegada a la Argentina está prevista para marzo, donde reemplazará al actual Polo Sedán indio (leer crítica).Juan Manuel Manassero

Como ya ocurrió con el nuevo Polo (leer crítica), el Virtus utiliza la plataforma global MQB-A0del Grupo VW. Pero la comunicación y la configuración de cada modelo es regionalizada. Por ese motivo, VW anunció ayer que el nuevo Virtus “revolucionará el mercado brasileño”. Habrá que esperar a conocer su configuración y la estrategia de la marca para el mercado argentino.

“Este es el primer teaser del nuevo Virtus, el sedán que reúne lo más modernos en términos de diseño, tecnología, espacio interno y alta performance”, señaló VW Brasil en un comunicado de prensa.

“El nuevo Virtus fue desarrollado sobre la innovadora estrategia modular MQB y será lanzado en el país (Brasil) en enero de 2018”, agregó la gacetilla, que estuvo acompañada por la imagen que se publica acá arriba.

Este es el primer render oficial, pero en Brasil ya se filtraron imágenes reales del nuevo Virtus (ver abajo). Este sedán se posicionará por debajo del nuevo Vento, que tendrá una nueva generación el año que viene

El corredor Juan Pablo Montoya venderá iPhones en Argentina

A los 42 años, Juan Pablo Montoya no levanta el pie del acelerador. El ex piloto de Fórmula 1 y actual de IndyCar Series tiene una agenda apretada dentro y fuera de las pistas. El mes pasado, por ejemplo, batió un récord mundial con la Bugatti Chiron (ver video abajo). Y ahora está de visita en Buenos Aires, donde será el encargado de inaugurar los primeros locales oficiales de Apple en la Argentina.

¿Y qué tiene que ver Montoya con la Manzanita? El ex Williams y McLaren (y actual Team Penske) es socio fundador de OneClick, el mayor revendedor autorizado de Apple en América Latina. Hoy abrirá los tres primeros Apple Premium Reseller del país en DOT Baires (Saavedra), Palermo Soho (junto al Botánico) y Shopping Alto Rosario (Santa Fe).Manassero Juan

No serán los famosos Apple Store hacia donde peregrinan miles de turistas argentinos, porque en América Latina apenas existen tres (dos en Brasil y uno en México). Pero, por primera vez, se venderán de manera oficial en el país los célebres iPhone y toda la gama de productos Apple (MacBook Pro, iMac, iPad, AirPods y demás).

“Los consumidores argentinos van a poder vivir la experiencia de Apple en el país, porque se van a sentir en una tienda de Apple, no sólo en un local que vende productos de Apple”, declaró ayer Montoya en Buenos Aires, en su rol de vendedor de celulares.

“Hay varias cosas que posibilitaron la inversión y el desembarco. En primer lugar el Gobierno bajó los aranceles para computadoras y eso posibilitará que los precios que venderá Apple en el país estarán relativamente cerca de lo que se paga en Chile, por ejemplo. Aunque está claro que el problema aquí es de impuestos, que encarece mucho el producto”, agregó como hombre de negocios que descubre la aventura de invertir en Argentina.

Más adrenalina que acelerando una Chiron.

Mini deportivo japonés: un Suzuki Cappuccino

u presencia en nuestras calles es tan minúscula como llamativa: un Suzuki Cappuccino en la Argentina. La foto que se publica acá fue enviada por Juan Manuel Manassero, paparazzo de Autoblog, quien puso en el encabezado de su correo: “¡¿Qué auto es?!”

El Cappuccino es un micro-roadster, que Suzuki fabricó en Japón entre 1991 y 1997. Tiene sólo dos asientos y mide apenas 3,3 metros de largo.

Tiene un motor de tres cilindros con 700 centímetros cúbicos de cilindrada y una potencia de 64 caballos. Pero pesa unos modestos 700 kilos.

El Cappuccino fue diseñado para cumplir con las especificaciones de los diminutos kei-carsjaponeses, que recibieron beneficios impositivos por sus dimensiones contenidas.

El gran atractivo del Cappuccino es su techo configurable. Tiene un hard top que le permite viajar como coupé, pero con tres partes removibles para convertirlo en Targa o en Cabrio.

Según pudo saber Autoblog, este ejemplar ingresó a nuestro país por medio del proceso de repatriación (ver cómo se hace el trámite).

El comercial de Suzuki Japón de los años ’90, lo muestra más en detalle acá abajo.

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LOS POLÍTICOS TIENEN LA SOLUCIÓN:AUXILIOS TEMPORALES

En nuestro test N °6, en 1996, ya criticábamos el auxilio en un Peugeot 306 XSi. Con el correr de los años esta mala praxis de la industria automotriz llegó a el Mercosur y a su producción. Ya no era solo para deportivos europeos, sino para autos comunes del segmento C y B y hasta la locura de poner temporales en pick ups 4×4, o directamente importar SUV 4×4 sin auxilios!!!!!. Creo no equivocarme si digo que desde AUTO AL DÍA, somos enemigos de esta medida y pedimos en cada oportunidad que tenemos que se cambie. Nuestros logros no fueron muchos. Algunos clientes consiguieron reclamando antes de comprar que la concesionaria contemple el reclamo y en algún momento alguna marca como Nissan o Peugeot, decidió que los auxilios sean iguales a las 4 titulares. Cansados de ver como la cosa va de mal en peor, decidimos pedir en el programa que nuestros legisladores tomen carta en el asunto y aparecen los primeros indicios de cambio.

El diputado provincial por la UCR, de Entre Ríos, Alberto Rotman, propuso en junio de este año que el poder ejecutivo se interese sobre este caso y que se corrija esta falencia. La nota fue publicada en El Heraldo de Concordia, Entre Ríos y no sabemos más nada de este proyecto.

BRASIL VA POR MÁS:

A pesar del tumultuoso presente político y económico que vive Brasil, sus legisladores parecen tener más tiempo que los nuestros para dedicarle a los temas que afectan al usuario y consumidor. La Comisión de Defensa del Consumidor de la Cámara de Diputados aprobó un proyecto de ley del diputado Pompeo de Mattos (PMDB-RS) que establece que las fabricas deberán instalar un auxilio igual a las 4 cubiertas titulares en los autos producidos o importados a Brasil. Según el sitio Jornal do Carro, este proyecto de ley propone que de no venir con un auxilio igual, la fábrica le devuelva al comprador un 10% del valor de la unidad.

Seguiremos este tema, ya que de convertirse en ley en Brasil va a afectar directamente a nuestra industria y mercado. Si en Argentina no se hace nada parecido, podrán seguir importando o produciendo modelos con “galletitas Oreo” como auxilio, pero no podrán exportarlo así a Brasil. Eso obligará a algunas empresas a rediseñar sus modelos para que si le ponen neumáticos 17″, el auxilio de 17″ y misma medida entre en el baúl, cosa que hoy en muchos casos no ocurre y así estaríamos más cerca de la solución.

Mientras le seguimos pidiendo al consumidor que no compre un problema y que reclame por sus derechos, le seguimos pidiendo a nuestros legisladores que hagan algo al respecto. La batalla no está perdida y desde AUTO AL DÍA la seguiremos luchando ahora con más fuerza y entusiasmo. En nuestro programa de radio que estrena mañana lunes 17/7/17 hablaremos sobre este proyecto de ley brasileño.

JUAN MANASSERO

EL GOBIERNO ABRIR EL MERCADO DE AUTOS ECOLÓGICOS

Por primera vez en 24 años de trayectoria, a Auto al Día le llega un comunicado oficial directamente desde el Ministerio de producción de la Nación. En el mismo se habla del impulso que el Gobierno Nacional busca darle a los autos ecológicos. Lo resumimos a continuación:

Buenos Aires, 14 de mayo de 2017 – Con el objetivo de crear un mercado de autos ecológicos y favorecer la producción local con incentivos para el ensamblaje en la Argentina, el Gobierno Nacional redujo los aranceles para la importación de autos terminados y los eliminó cuando lleguen desarmados. En el caso de los vehículos híbridos terminados, el arancel pasará del 35% al 5%, mientras que para los eléctricos y a celdas de combustible (hidrógeno) pasará al 2%.En una segunda etapa, establecerá mecanismos para incentivar la integración local de este tipo de autos que requieren menores consumos de combustible y utilizan energías limpias y renovables.

El decreto establece que la modificación de aranceles será transitoria por un período de 36 meses y para un cupo de 6.000 autos eléctricos. La eliminación de aranceles es para la modalidad conocida como SemiKnocked Down (SKD) o Complete Knocked Down (CKD), para promover el desarrollo de la industria local en la producción de plataformas. La medida está acotada sólo para aquellas terminales automotrices que hoy producen en el país.

ANÁLISIS DE UN FUTURO VERDE: Juan Manassero

Toyota, Renault y Nissan parecen largar con ventaja en esta carrera. La marca japonesa es la única que tiene un producto a la venta como es Prius. Un auto Hibrido (motor naftero y motor eléctrico) que hoy tiene un precio de lista de U$S 62.400.- y podría bajar rápidamente de precio con un arancel de 5%. Arriesgar precios es inútil, ya que la quita no es lineal y además Toyota podría conseguir mejores precios en Japón y bajar aún más el precio al público al saber que puede vender cientos de unidades de un modelo que hoy no patenta.

Renault también tiene ventaja porque tiene ya homologados a Kangoo Z.E. y Zoe y esperaban una noticia así para ponerle precio a sus autos 100% eléctricos y encontrarle compradores. Incluso los ha mostrado varias veces a la prensa y al público y en lo personal viajamos 2 veces a Europa a conducir Kangoo Z.E. y Fluence Z.E. y también a Zoe en rutas de Portugal. Con este último ganamos junto a Gabriel Tomich de La Nación y el recordado Gustavo Fosco, el premio al menor consumo de energía en el recorrido del test. Ahora Zoe amplió su autonomía a 400 kms.

Nissan Argentina también tiene homologado a su eléctrico Leaf y promete dar pelea en este mercado nuevo que se abre en Argentina. Los eléctricos importados solo tributarán el 2%, pero no son autos baratos. En Francia por ejemplo hay incentivos fiscales, subsidios del estado al fabricante para bajar precios y beneficios en patentes, eliminación de restricciones a la circulación y hasta lugares específicos para estacionar en zonas donde es casi imposible hacerlo y allí mismo hay puestos para enchufar el auto y recargar la batería. En Argentina estamos lejos de esto y por ahora YPF anunció que construirá puestos de recarga en sus estaciones de servicio.

Nada se explicó sobre como se dividirán estos 6000 autos entre las terminales en estos primeros 36 meses del beneficio. VW ya anunció su política mundial hacia los eléctricos y querrá sacra su parte y GM exibirá a su nuevo Bolt en el salón de BS.AS. para mostrar de lo que es capaz.

Esto es un acertado primer paso. Falta mucho por recorrer y hasta hay que preguntarse si nos sirve en Argentina tener autos eléctricos, ya que nuestra matriz energética se basa mayormente en quemar carbón que contamina más la atmósfera que unos miles de autos no contaminantes. Por suerte la población va tomando conciencia ecológica. Hace poco empezamos a separar los residuos y comprar en supermercados que no entregan bolsitas de nylon. Solo me pregunto: ¿Podrán con una diferencia de 5 o 2% lograr que los eléctricos o híbridos se ensamblen como CKD o SKD en el país? . Parece más negocio importar el auto completo.

EL DESAFÍO DE HACER CRECER A JAGUAR EN ARGENTINA.

En Argentina es más fácil cruzarse con un Jaguar clásico que con uno que tenga unos años de patentado. En los últimos 6 años el promedio de ventas de la emblemática marca inglesa fue de casi 8 autos por año.

Ditecar es su importador desde 2009 y muy poco habían hecho para que el felino haga oír su rugido moderno en nuestro mercado. Pero todo cambió este año. Quieren crecer un 570 % y patentar unos 80 Jaguar en 2017. el nuevo SUV F-Pace y el sedan XE serán los motores de ese crecimiento. Pero el desafío es enorme. No faltan clientes con decenas de miles de dólares para invertir en un buen auto, pero esos clientes quieren además un respaldo de marca, posventa, red de concesionarios y servicios y valor de reventa. Todo esto se consigue con fuertes inversiones que lógicamente no son rentables en el corto y mediano plazo, pero sin las mismas el futuro se parecería al pasado.
Hoy Jaguar y Land Rover son propiedad de Tata Motors, si, los súbditos de la India adquirieron 2 de las joyas británicas y para sorpresa de muchos (me incluyo) supieron que hacer con cada marca y lanzar nuevos y elegantes modelos y en los últimos 5 años (casi los mismos del ostracismo criollo) invirtieron 11 mil millones de euros y emplearon 20.000 personas en el Reino Unido. Los productos son la base de una empresa y JLR los tiene asegurados.Manuel Juan Manassero

Ditecar inauguró hoy su primer local exclusivo para ambas marcas, con Jaguar como protagonista. Los clientes podrán además de comprar un 0 km, pasar por allí a usar el lugar como puesto de trabajo, tomar un café y estar en contacto con el mundo premium de las marcas inglesas (si, no todo es alemán!!!). La dirección para los que quieran acercarse es av. del Libertador 6350, CABA. En 2018 Ditecar abrirá, fruto de una inversión estimada en U$S10.000.000.- un centro integral con venta de 0 km, usados, posventa y repuestos en San Isidro, que deberá dar credibilidad y respaldo a la gestión. Difícil será crecer en el interior, hoy solo con presencia en Rosario y Mendoza.

LA LINEA JAGUAR:

Los sedanes de la serie X son un fuerte de la marca. Desde un XE con un agresivo precio de U$S 60.000.- que puede trepar rápidamente a U$S90.000.- o más con el equipamiento lógico de un auto premium, pasando por el XF que llegará en septiembre con valores entre los U$S103.000.- y U$S140.000.- hasta el tope de gama XJ con su V8 supercargado con 551CV a un costo de U$S150.000.- y que se trae a pedido (ya llegó el primero…) siempre con posibilidades de personalizar cada modelo a gusto del comprador.

F-Pace es el primer SUV de la historia de la marca Jaguar. Se lanzó hace un mes y se ofrece con 2 motores: TD de 2.0 litros y 180 CV y 430 Nm de torque y el V6 3.0 supercargado con 340 CV y 450 NM. Ambos con caja ZF AT de VIII.
El modelo F-Pace 2.0 TD Prestige vale U$S114.900.- , los F-Pace 3.0 Supercharged Prestige U$S138.900.- y F-Pace 3.0 Supercharged R-Sport U$S157.900.- La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

La Coupé F-type no puede estar ausente en este local y está en la “vidriera” del mismo.

En breve se develará en el mundo un nuevo SUV Jaguar más pequeño llamado E-Pace que deberá llegar en 2018 a Argentina.

Fue interesante dedicarle la mañana a esta marca y saber que tienen planes concretos para poner a Jaguar donde puede estar.

MANASSERO PRESENTO AL NUEVO COROLLA.

Llegó el lanzamiento más esperado del año y MANASSERO, concesionaria Nº1 en Ventas de Toyota en Argentina por 17 años consecutivos, realizó un evento especial para presentar el Nuevo Corolla. Además, celebró su vigésimo aniversariojunto con la presencia de clientes e invitados de la firma.

El presidente de MANASSERO y anfitrión del encuentro, Mariano Fernandez, recibió al piloto argentino de automovilismo, Matías Rossi, que compite en el Súper TC 2000 en el equipo Toyota Gazoo Racing Argentina y a Juan Pablo Grano, Gerente de Marketing de Toyota, quienes formaron parte del lanzamiento.

En un evento de modalidad de puertas abiertas, que se extendió a lo largo del pasado fin de semana, se recibió a todas las personas que deseaban conocer el Nuevo Corolla. El mismo cuenta con cambios estéticos en el exterior e interior, mayor equipamiento de confort y de seguridad. El control de estabilidad (EPS) y el control de tracción son las grandes incorporaciones en cuanto a la seguridad, junto con los 7 airbags en todas sus versiones. Además, presenta nuevas líneas exteriores y un rediseño de la parrilla con renovadas ópticas que incluyen faros Bi-LED. Se suman detalles cromados, un nuevo diseño de las llantas de aleación de 17” para el modelo SEG y la antena tipo “aleta de tiburón”. La renovación también alcanza al interior manteniendo el confort que ofrece, habitualmente, el clásico de la marca japonesa.

“En un evento de puertas abiertas al que asistieron más de 400 personas, además de presentar el Nuevo Corolla, celebramos nuestros cumpleaños Nº 20. A lo largo de nuestra trayectoria creamos una cultura de empresa donde predicamos la filosofía de Toyota que se basa en dos pilares: la mejora continua y el respeto por las personas. Nuestrocompromiso como concesionaria Nº1 es seguir creciendo y evolucionando, superando los más altos niveles de satisfacción de nuestros clientes”, agregó Mariano Fernandez.

Para generar un efecto sorpresa en todos los invitados, se creó un espacio en donde dos artistas plásticos pintaron en vivo un Corolla SEG, dejando al descubierto los elementos distintivos de su diseño exterior. Además, el evento ofreció diferentes actividades para los niños con el objetivo de hacer partícipe del encuentro a toda la familia y se brindó, a cada uno de los asistentes, la posibilidad de realizar las pruebas de manejo del Nuevo Corolla.