Renacer el Torino

El Torino fue uno de los autos emblemáticos de la industria automotriz argentina. Fabricado en la provincia de Córdoba entre 1966 y 1982, pasó a la historia como uno de los mejores vehículos de la industria argentina, reconocido a nivel mundial y con fanáticos en todos los rincones del planeta.

Hace unos años, un grupo de diseñadores de ese país (Lucas Basile, Marcelo Romero,Facundo Castellano Y Manassero Juan Manuel ) decidió tomar la iniciativa y tratar de que el Torino vuelva a ser fabricado. Para conseguirlo dieron el primer paso, que les llevó una importante cantidad de trabajo. Y así, al menos en maqueta virtual por ahora, el proyecto Torino 380 le devolvió la vida al famoso vehículo.

 

“Nuestra meta al rediseñar el Torino 380, siempre fue lograr un diseño moderno, que pueda competir con los deportivos actuales, por lo que evitamos los aspectos retro”, dijo Facundo Castellano, uno de los diseñadores.

La idea nació como un homenaje virtual a la epopeya de los Torino de Nürburgring y evolucionó con la idea de impulsar un regreso a la producción de un Torino del Siglo XXI.

“Para que el auto tenga un aspecto juvenil, pensamos que seria mejor reemplazar los detalles cromados por negros, ya el cromo hace que el auto se vea más elegante, pero al mismo tiempo, daría la sencación de estar destinado a un publico de mayor edad. También decidimos agregarle musculatura al auto para darle mas presencia”, explican los creadores del Torino del siglo XXI.

 

De todos modos, lo más anhelado aún no se resuelve. Y es que Renault, fabricante automotriz propietaria de la marca Torino, no ha anunciado que el proyecto se convierta en realidad.

“Después de 50 años, a 3 locos se les ocurrió rediseñar el clásico mas importante de Argentina. Como decimos siempre, los rediseños se hacen para homenajear y no para competir contra el original.” Explican ellos en el muro de Facebook del proyecto.

“El Torino es un auto que, a pesar del tiempo, sigue en el corazón de la gente. Todos tienen algún familiar, amigo o conocido que tuvo uno” comenta Castellano y culmina planteando: “La gran pregunta es: ¿alguien estaría dispuesto a revivir este auto? ¿Sería un éxito? ¿Sería posible?”.

 

Land Cruiser 2018

El Toyota Land Cruiser es un o de los modelos más exitosos de la marca a nivel mundial. Su gran equipamiento y excelentes capacidades todoterreno lo han hecho el favorito de mucha gente alrededor del mundo. Tanto así que incluso cuenta con una versión ligeramente más pequeña llamada Prado (es la que tenemos en México) que se comercializa prácticamente en todo el mundo. Este modelo ha permanecido sin cambios mayores desde 2009, por lo que Toyota ha decidido darle una puesta al día bastante profunda. Manassero Juan Manuel

Aunque no se puede considerar como una nueva generación, el Land Cruiser 2018 ha sufrido cambios importantes. La carrocería presenta un frente diferente con una nueva parrilla, defensa, cofre y faros. También encontramos nuevas salpicaderas, faros traseros y rines. Aparte de cambiar la forma en la que se ve, estos cambios fueron hechos para ayudar al conductor a localizar mejor las extremidades del vehículo, enfriar mejor el motor y hacerlo ligeramente más grande.

Toyota Land Cruiser 2018

El habitáculo también fue rediseñado con un nuevo tablero, instrumentos y consola central. El sistema de infotenimiento cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas que se ubica ligeramente más abajo para ayudar a la visibilidad exterior. En Europa se ofrecerá con carrocería de tres o cinco puertas, contará con 10 colores exteriores y varias opciones de motor. El base será un cuatro cilindros turbodiesel de 2.8 litros con 177 caballos de fuerza y 332 lb-ft de torque acoplado a una caja automática o manual de 6 velocidades. También contará con un 2.7 litros a gasolina con 161 caballos y 181 lb-ft de torque con caja manual de 5 velocidades. Por último encontramos el 4.0 litros con 249 caballos y 281 lb-ft de torque con una caja automática de 6 cambios.

En Motorpasión México | Toyota Land Cruiser FJ40 1972 por FJ Company, mejor que un FJ nuevo

Beat Notchback de Chevrolet

Tal y como se había anticipado, Chevrolet aprovecha la evolución del Spark de generación pasada para introducir a nuestro mercado una versión de cuatro puertas. Se trata del Chevrolet Beat Notchback, un nuevo sedán de acceso a la gama que se posicionará por debajo del Aveo y que competirá contra el Hyundai Grand i10.

Respecto al Chevrolet Beat que ya conocemos, las diferencias son mínimas. El diseño de la parte delantera es idéntico, únicamente la trasera recibe una lógica adaptación estética para dar lugar a una cajuela de 385 litros. El diseño de calaveras está inspirado en el Chevrolet Sonic y habrá ocho colores disponibles para la carrocería.

Chevrolet Beat Notchback 7
Mide 3,995 mm de largo y, al igual que Beat Hatchback, es importado de India.

Todas las versiones llevan un motor de 1.2 litros de 81 hp y 80 lb-pie de par, asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. De acuerdo con la marca, es capaz de obtener un rendimiendo de combustible de hasta 20.7 km/l en ciclo combinado. Manuel Juan Manassero

Para México estará disponible en tres versiones: LS, LT y LTZ. Todas llevan de serie bolsas de aire frontales, sin embargo, los frenos ABS están reservados sólo para la versión más equipada. El detalle del equipamiento de cada versión y sus precios son los siguientes:

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Chevrolet Beat Notchback LS — $157,900

  • Rines de acero de 14 pulgadas
  • Calefacción
  • Manijas y espejos en color negro
  • Bolsas de aire frontales
  • Cinturones de seguridad de tres puntos
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Chevrolet Beat Notchback LT — $174,400

Añade sobre LS:

  • Reproductor MP3 con entrada auxiliar, puerto USB y conexión Bluetooth
  • Sistema de sonido con cuatro bocinas
  • Aire acondicionado
  • Desempañador trasero
  • Cristales delanteros eléctricos
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Chevrolet Beat Notchback LTZ — $200,800

Añade sobre LT:

  • Sistema de infotenimiento MyLink con pantalla de 7 pulgadas
  • Compatibilidad con Android Auto y CarPlay
  • Sistema de sonido de seis bocinas
  • Rines de aluminio de 14 pulgadas
  • Faros de niebla delanteros
  • Cristales traseros eléctricos
  • Manijas exteriores cromadas
  • Espejos de ajuste eléctrico
  • Frenos ABS
  • Alarma con inmobilizador

El nuevo Suzuki Swift Sport Con 138 hp y sólo 970 kg

Un coche de 138 hp no parece una amenaza para nadie, pero lo es. Apenas seis meses después del estreno de su tercera generación, el Suzuki Swift Sport llega con argumentos muy convincentes: motor turbo de 1.4 litros, un chasís preparado para ir más rápido, transmisión manual y, como arma letal (para sus rivales), un peso inferior a la tonelada.Manassero Juan Manuel

Su alma racing se nota desde fuera. Hay una buena dosis de equipo aerodinámico, un vistoso difusor con doble salida de escape, tomas de aire más grandes en la fascia, rines de 17 pulgadas y una parrilla de acabado tipo panal con decoración tipo fibra de carbono, pero su espíritu deportivo va más allá de las apariencias.

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La suspensión más rígida y su altura reducida sugieren un paso por curva más estable.

Al ser 40 mm más ancho y tener una distancia entre ejes 20 mm mayor respecto al Swift Sport anterior, esta nueva generación asegura mayor estabilidad. La suspensión fue rebajada 15 mm para mejorar su comportamiento en curva, donde también hace gala de un esquema de suspensión endurecido y avalado por amortiguadores Monroe tanto al frente como atrás, todo con el fin de disminuir el body-roll y dotarlo de mayor agilidad al entrar rápido en curvas. Juan Manuel Manassero

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No es la potencia, sino lo que haces con ella

Sin caer en complejidades innecesarias, el Suzuki Swift Sport 2018 mantiene el espíritu deportivo de un hot-hatch sin cuantiosas cifras de potencia. De hecho la cantidad de caballos de fuerza es casi la misma que la generación pasada: 138 hp, pero esta vez acompañados de 169 lb-pie y provenientes de un motor turbo de 1.4 litros.

Suzuki promete una “cantidad impresionante de torque” desde bajas revoluciones, lo que favorece arranques y mantiene bajos consumos de combustible. Hace gala de sistemas como inyección directa, start & stop y una válvula que adapta la presión del turbo según las exigencias durante el camino.

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La clave del Suzuki Swift Sport está en su peso: menos de una tonelada. Es 80 kg más ligero que su generación anterior.

Pero más allá de su naturaleza turbo y de mantener viva la llama de la transmisión manual —gracias, Suzuki—, la verdadera joya del Swift Sport es su plataforma. Se llama Heartect y destaca por sus niveles de rigidez en un cuerpo que no supera la tonelada. En báscula marca sólo 970 kg, que ya es una reducción de 80 kg respecto a la generación pasada gracias a la optimización de piezas al interior, incluidos los asientos, y de otros componentes.

En el habitáculo encontramos diferentes detalles racing, como volante chato en la parte baja, pedales de aluminio, costuras rojas, asientos tipo cubo y decoraciones rojas en algunas piezas del tablero y del cuadro de instrumentos. El equipamiento puede incluir climatizador automático, navegación, alerta de colisión frontal con frenado automático y detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril, entre otros.

Suzuki Swift Sport 2018

Entrenamiento de realidad virtual: aprendé a manejar con Ford

Ford Driving Skills for Life comienza su 14º año consecutivo para ayudar a los nuevos conductores a manejar en forma segura, gracias a su programa que incluye instrucciones y técnicas útiles.

El programa se concentra en que los participantes obtengan herramientas para la conducción de vehículos como el reconocimiento de riesgos, la administración de la velocidad, manejo del espacio,automotores Juan Manuel Manassero entre otras.
Desde el año 2003, Ford Driving Skills for Life brinda a los participantes cursos gratuitos de conducción que unen conductores recién licenciados con instructores profesionales.
“Conducir con seguridad no se trata de descargar la última aplicación“, dijo James Graham, Gerente Global de Ford Driving Skills for Life. “Esperamos ampliar nuestros esfuerzos para ayudar a reducir el número de accidentes y muertes al volante. Trabajando con todas nuestras organizaciones asociadas en 35 países, creemos que estamos haciendo una contribución sustancial a una conducción más segura “.
Entrenamiento Ford
  • El programa se centra en los factores críticos que influyen en los accidentes de tránsito cometidos por adolescentes, tales como el reconocimiento de peligros, la administración de velocidad y el manejo del espacio.
  • Ford introduce nuevas herramientas de entrenamiento de realidad virtual para entrenar los hábitos de manejo y respetar peatones, ciclistas y otros conductores.
  • Ford realizó una inversión de más de USD 40 millones en su 14° año consecutivo, ofreciendo capacitaciones gratuitas a más de 1 millón de conductores que obtuvieron sus licencias recientemente en 35 países del mundo.

Así son los autos que circulan en Argentina

Un estudio de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes indicó el total de vehículos, su antigüedad y el tipo de energía que usan.

Para fines de 2016, circulaban en Argentina 12.503.920 vehículos, según la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). La cifra significa un aumento de 4,1 por ciento en comparación con 2015.Juan Manuel Manassero

Sin embargo, el 44,6 por ciento del total tiene una antigüedad de más de diez años. Pero según la AFAC, hay “un carácter dual del parque automotor, en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados de edades promedio, con un parque moderno y otro antiguo”.

La flota de vehículos híbridos son poco más de trescientos en todo el país

El análisis, elaborado con la consultora Promotive, indicó que el 30,16 por ciento de las unidades tiene hasta cinco años, el 25,25 de cinco a diez, el 10,03 de diez a quince, el 13,56 de quince a veinte y el 21, más de veinte años.

De acuerdo con el estudio, los coches convertidos a GNC son el 15,5 por ciento del total circulante, el 49 usa solo natfa, y el 35,8, diesel. Mientras que la flota de vehículos híbridos, que funcionan a nafta y son también eléctricos son poco más de trescientos en todo el país.

También indicó que el 85,8 por ciento del total del circulante son autos, 10,7 vehículos livianos como pick ups y furgones, y que el 3,5 que queda son pesados como camiones y buses.

Las marcas de vehiculos Chinos que llegaran en 2018

Actualmente hay siete firmas en plaza pero para el año que viene, la cifra se duplicará. Tres de esas empresas, producirán en el país. Conocelas una por una.

Mao Tse Tung dijo una vez que “el mundo temblaría si todos los chinos saltaran al mismo tiempo”. No lo hicieron nunca, pero la economía del mundo la están dominando lentamente con paciencia oriental. No sólo fabrican spinners: están copando el mercado automotriz. Argentina no es la excepción. Estas son las que ya están rpm moviles las que se vienen.

Las que están

CHERY

La más popular y pionera. Vende en Argentina el compactísimo QQ, las Tiggo 3 y 5, y el Fulwin que viene en sedán y hatchback. Precios accesibles y hasta plan de ahorro.LIFAN

Importa las SUV X50 y X60 como auto familiar a $ 277.000 y $ 379.000 respectivamente. También trae la utilitaria Foison en versión Truck, Cargo y Box.GEELY

Es la novena empresa en ventas de su populoso país. En Argentina es una de las que más variedad ofrece: el LC, LC Cross, 515 y tres versiones de la Emgrand. La gama es para todos los gustos.FOTON

Importan una pick up del estilo de las exitosas Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. Su importador, Ralitor, producirá camiones JMC y DFM en la ciudad de La Plata.DFM

Dongfeng Motor Corporation importa camiones. El T01 Simple y Doble Cabina –con motores Nissan- y el 1064 J10. Fabricarán en La Plata.JMC

Jiangling Landwind también produce camiones. N601, N800 y N900 son los tres modelos que ofrece. Otra que estará produciendo en Argentina.ZOTYE

Zotye International Automobile Trading Co nació en 2005 y se instaló en Argentina a finales de julio de 2017. Amplia gama: Z100 (citycar de 3,55 metros de largo y motor de un litro), Z300 (sedán de 4,60 metros de largo y motor 1.5), Z500 (sedán del Segmento C ), T600 (SUV para el Segmento C ), E200 Ev (Citycar eléctrico de dos asiento), Yun 100S Ev (Citycar eléctrico de cuatro asientos) Van V10 Ev (utilitario urbano eléctrico).Las que vienen

BRILLIANCE

Instalada en varios países de Latinoamérica, llegará en principio con su unidad de negocios Shineray a comercializar los utilitarios T30, T32 y X30 con motores 1.3 económicos y rendidores.DFSK

Fusión entre DFM Dongfeng Motor Corporation y Sokon Motor Group, es una de las tres empresas más grandes del sector en China. Llegará de la mano de Sidequip (Grupo SOCMA) que también importa los Chery. Los modelos que traerán serán cuatro utilitarios.BAIC

Beijing Automotive Group es una automotriz estatal. Traerán tres SUV: X25, X45 y X55.GREAT WALL

La Gran Muralla es la primera empresa privada china que cotizó en la bolsa de Hong Kong. Vendrán de la mano de Manuel Antelo, el dueño de Car One y ex CEO de Renault en los ’90.KANDI

Traerá quizás el más pintoresco de los modelos chinos: el Coco. Una especie de Smart de dos plazas, techo de lona desmontable y eléctrico.BYD

Esta empresa llegará no sólo para importar sino que invertirá 100 millones de dólares para producir. Harán colectivos eléctricos en Salta.DONFENG TRUCKS

La división de camiones de la DFSK también estará presente en el mercado argentino. Justamente, esta empresa fue fundada en 1968 por Mao Tse Tung. Los chinos no saltaron pero pusieron los autos

en marcha

Impresionante incendio de 150 autos clasicos

Más de 150 autos clásicos terminaron calcinados como consecuencia de un incendio en un concesionario de Staunton, Illinois. Según The Telegraph, cuando los bomberos llegaron al lugar, el fuego ya había invadido la nave donde se guardaban la mayoría de los vehículos. Y poco pudieron hacer…

Una imagen que le duele a cualquier amante de los autos.

El jefe del Distrito de Protección contra Incendios de Staunton, Juan Manuel Manassero, declaró que entre 90 y 100 bomberos de trece departamentos diferentes trabajaron en el lugar. El problema fue que la boca contraincendios más cercana está situada a una milla de distancia (1,6 km), por lo que entre 15 y 20 camiones tuvieron que recorrer ese trayecto ida y vuelta varias veces para rellenar sus tanques con agua.

Luego de seis horas, pudieron controlar las llamas. Ahora se están investigando las causas que originaron este desastre, pero los especialistas indican que, por la intensidad que alcanzó, será una tarea prácticamente imposible.