Los mejores 4×4 de la historia

Los mejores 4×4 de la historia

Han sido la respuesta para cumplir la función de movilizarnos en las condiciones más extremas. Aquí los pura sangre de los 4×4.

Hablar del automóvil es hacer referencia al espíritu evolutivo del hombre. Se trata de una invención que revolucionó nuestras vidas al acortar las distancias, y por supuesto, trasladarnos en forma rápida a lugares que antes eran impensados. De todos, los vehículos 4×4 han sido la respuesta para cumplir la función de movilizarnos en las condiciones más extremas, sea esto en desiertos, nieve, caminos pedregosos, pendientes pronunciadas, y un largo etc. El punto cuestionable, es que gran parte de estos desarrollos técnicos, tuvieron su origen en conflictos militares.

La moda de los SUV, Mezcla de auto de ciudad y todoterreno, confirman que el automóvil que puede llevarnos donde deseamos, no deja de tener preponderancia; Aunque claro está, se ubican en un nivel inferior a las capacidades off-road de los puros 4×4.

Por lo mismo, a modo de homenaje a los vehículos que nos movilizaron a los lugares más difíciles, acá les presentamos 10 modelos que reflejan a plenitud la idea del súper auto que puede llevarnos por cualquier camino, clima o lugar.

 

1 – Jeep Willys 1942

 

 

La historia dice que nació el año 1941 y su nombre sigue siendo un misterio. Para algunos, sería el acrónimo de GP -General Porpuse/Uso general- del vehículo diseño por la Willys-Overland para utilizarse en la Segunda Guerra Mundial; mientras que otros los atribuyen a la mascota con súper poderes que aparecía en el dibujo animado Popeye. Sus capacidades para sortear todo tipo de caminos, ángulo de entrada y salida, ángulo ventral (capacidad para superar vértices), altura libre, inclinación máxima, Profundidad de vadeo (capacidad para superar posos de agua), e incluso su diseño de carrocería, se transformaron en estándar.

 

2- Land Rover Serie I de 1948

 

Land Rover es una las marcas pioneras y de mayor prestigio en la fabricación de vehículos todoterreno. Actualmente pertenece al grupo industrial indio “Tata Motors”. En 1947 los hermanos Wilks directivos de la fábrica inglesa de Rover, tuvieron la idea de producir un vehículo todo terreno para el público civil. Para ello, utilizando el robusto chasis de un Jeep Willys de la segunda guerra mundial, adaptaron de Rover, un motor de gasolina, una caja de cambios y el eje trasero y con todo ello realizaron un prototipo. Finalmente en 1948 fue presentado en el Salón de Ámsterdam y en 1949 se inicia la fabricación.

 

 

3- Toyota Land Cruiser

 

 

El modelo data del año 1954. Producto del conflicto bélico de las dos coreas, y a petición del gobierno norteamericano y las fuerzas de defensa del Japón, Toyota desarrolló en solo 5 meses un vehículo 4×4 llamado Jeep BJ. En 1954, Cuando Willys registra el nombre Jeep, Toyota se ve en la necesidad encontrar un nuevo nombre. El 24 de Junio el nombre Land Cruiser es elegido por el Manager Director de Toyota, Hanji Umehara. De ahí, nacerían las serie 20, 40, 50, 70, FJ40, FJ55, FJ60, 200 y Prado (la última). Cabe destacar que el Lexus LX, no es otra cosa que una versión de lujo del Land Cruiser.

 

 

 

 

4- Mercedes-Benz Clase G 2013

 

Desde 1979, la Clase G de Mercedes es el símbolo de los todoterrenos de la marca. Ha ganado el París-Dakar, es un automóvil icono por estilo -actualización menor de la carrocería-, y modelo base para el desarrollo de las cuatro series de modelos SUV de la marca. El Mercedes-Benz Clase G se ha producido con los códigos de fábrica W460 (civil, producido entre 1979 y 1990), W461 (militar y clientes gubernamentales y ONGs), W462 (militar, fabricado en régimen de CKD) y W463 (civil, producido desde 1990). El año 1999 se estreno el G55 AMG, mientras que para el nuevo modelo 2013, se anticipan los G63 y G65 AMG.

 

5- Ford Bronco de 1966

 

 

Bronco, traducido al español como Caballo salvaje, es la denominación con que Ford denominó a su todoterreno. El modelo tiene su origen el año 1966, y nació como respuesta a los exitosos Jeep CJ-5 e International Harvester Scout, a la que se sumarían el Chevrolet Blazer, el Jeep Cherokee, y el Dogde Ramcharger. Su clásica carrocería de 2 puertas, se ofreció durante 30 años en 5 generaciones. El Bronco nació como un modelo rudo y espartano. Su motor original de 105 HP, seis cilindros y transmisión manual de 3 velocidades derivada del Falcon, se ofreció en carrocerías vagón, cabina simple y roadster.

 

6- Lada Niva

 

 

 

 

El año 1976 nacería uno de los modelos todoterrenos más económicos. En 1971 y 1972 se realizaron los primeros prototipos, con techo de lona y motor 1.3 de origen Fiat. Se alcanzaron 90.000 unidades al año en su época de mayor esplendor. Sus características técnicas lo hacían un serio competidor para los 4×4 más sustancialmente más caros. De hecho en aquellos años sólo el Niva, el Range Rover y algún modelo de gama alta ofrecían la tracción permanente. Además la configuración en chasis monocasco, con suspensión independiente adelante y eje rígido atrás supuso toda una novedad.

 

 

7- Jeep Cherokee

 

 

La primera serie Cherokee SJ aparece en 1974 y se produjo hasta 1983. Se trataba de un SUV de gran tamaño, hecha a partir de la Wagoneer (producida hasta 1967), cuya diferencia radicaba en sus dos puertas. Equipada con un poderoso motor V8 de 6.6 litros y una caja de transferencia de gran relación, tenía grandes atributos con los que podía superar los 160 km/h. El año 1984 apareció la serie Cherokee XJ, diseñada con participación de Renault. El año 1993 aparece la Grand Cherokee ZJ, la cual pretendía en principio reemplazar a la Cherokee pero dada la popularidad de este modelo comparten la producción

 

8- Nissan Patrol

 

Desde el año 1951 que la japonesa Nissan elabora el Patrol (Safari en algunos mercados), un todoterreno que hoy se comercializa en carrocería de 2 y 5 puertas, además de una pickup, muy utilizado por las Naciones Unidas, y que se transformó inmediatamente en competencia directa del Toyota Land Cruiser. El modelo tuvo un fuerte impulso cuando el año 1983, Nissan Motor Ibérica S.A. de España, inicia la producción del modelo, llegando incluso a formar parte de los vehículos del ejército. El Patrol se ofreció en carrocerías de tres y cinco puertas. , largo de dos, tres, cinco, siete y nueve plazas.

 

 

9- Hummer H1 Alpha – 2001

 

 

Todos conocemos el Hummer, una marca que más allá de las características off-road de su gama, se transformó en un referente de ostentación, de extravagantes limusinas, de ser un crimen ecológico -por su elevado consumo de combustible-, y que finalmente dejó de ser producido por General Motors el año 2010. Distinto es el camino que ha recorrido el Humvee. AM General comenzó a trabajar con el ejército de Estados Unidos en 1979, en un innovador proyecto denominado “vehículo de ruedas multiuso de alta movilidad” (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) o HMMWV al que pronto se denominó “HUMVEE”.

 

10-  Mercedes-Benz Unimog

 

 

Este camión cuyo nombre es un acrónimo alemán de UNIversal MOtor Gerät (dispositivo motorizado de aplicaciones universales) hizo su estreno oficial el 29 de agosto de 1948. Su objetivo fundamental era apoyar la reconstrucción económica de Alemania en base a la agricultura. Su concepto tenía tracción en las cuatros ruedas, con diferencial autoblocante, con gran despeje del suelo, con tomas de fuerza al frente y atrás para poder acoplarle varios implementos, una caja de carga pequeña, una cabina para dos personas, y con la capacidad de circular en carretera a 50 Km/h.

Ferrari 488 Challenge: lista para correr: con v8 de 670cv post Juan manuenl manassero

Ferrari 488 Challenge: lista para correr: con v8 de 670cv post Juan manuenl manassero

Ferrari 488 Challenge: lista para correr: con v8 de 670cv

Durante el Finali Mondiali, un evento de carreras de coche en el Daytona International Speedway, Ferrari promovió su más reciente modelo el: 488 Challenge, el cual se dice será el reemplazo del coche de carreras del mismo nombre.

taringa

En un anuncio breve se dice que el 488 Challenge está alimentado por un motor V8 de 3.9 litros con 670 caballos de fuerza, el cual se origina del motor estándar V8 de 3.9 litros, ganador del premio “Motor Internacional del Año” 2016.

ferrari

También se anuncio algunos cambios en el campo de la aerodinámica y la suspensión, que eventualmente resultó en un mejor segundo resultado en la prueba de pista Fiorano en relación al modelo previo 458 Challenge EVO (el nuevo tiempo es de 1 minuto y 15.5 segundos).

autos

Se debe notar las relaciones de cambios más cortas en la transmisión F1 DCT, el software Ferrari Slip Control (SSC), así como un mejor control de tracción.

deportivos


link: https://www.youtube.com/watch?v=hxz91nhtsEE


link: https://www.youtube.com/watch?v=pl-8QrpcBzg


link: https://www.youtube.com/watch?v=cMfy0yILI_8

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JUAN MANUEL MANASSERO & MANASSERO AUTOMOTORES, nombre con el cual hoy se nos conoce, comenzo como un pequeño emprendimiento allá por el año 1982; año en el cual, gracias a la venta de un automóvil particular que era de mi propiedad (peugeot 504 año 1973), comencé a tratar la compra y venta de automóviles como un negocio. Dicha incursión en el área, fue el inicio de un crecimiento contínuo que posibilitó que, al cabo de unos meses, pudiera construír un galpón lindero a mi casa y comenzar a desarrollar este negocio.

Fue allí donde trabajé por más de 15 años; luego se incorporaron a la actividad mis hijos, Juan Manuel Manassero, Carina Manassero y Jaquelina Manassero, y a partir de ese momento, mi pequeño emprendimiento pasó a convertirse en una empresa familiar…

En el año 1995, comenzamos con la venta de automóviles cero kilómetro (puesto que, anteriormente, la actividad que nos ocupaba era sólo la venta de vehiculos usados). entre las marcas con las cuales trabajábamos se encontraban (y se encuentran en la actualidad) marcas tales como toyota y volkswagen. A pesar de haber logrado desarrollarme satisfactoriamente en el galpón, el deseo que se mantenía siempre latente era el de poder construír un salón de ventas adecuado para poder desempeñar esta actividad en forma más cómoda y lograr la satisfacción total del cliente. Después de unos meses de búsqueda, se halló un terreno acorde con las necesidades y, de inmediato, se iniciaron los trabajos necesarios para comenzar con la construcción del tan ansiado salón.

El 21 de abril de 2001, se realizó la inauguración del local; y pese a los avatares económicos que se suceden en nuestro país, desde ese entonces y hasta la fecha, hemos logrado posicionarnos y ser reconocidos como una de las grandes agencias automotrices de nuestra zona de influencia; no sólo por las instalaciones, sino también por la responsabilidad y seriedad con la que tratamos este negocio…

Es por esto que hoy contamos, después de largos años de lucha, con el patrimonio más grande…que es ser conocidos ante la gente como una empresa seria y responsable en la cual se puede adquirir un automóvil con total tranquilidad.

Es por eso que, en nuestro afán de superarnos día a día, deseamos seguir contando con el apoyo de ustedes: nuestros amigos…

Juan Manuel Manasssero

Juan manuel manassero

Autos de lujo: sube 8,5% la base del impuesto by Juan Manuel Manassero

  • Jueves, 22 de diciembre de 2016

Autos de lujo: sube 8,5% la base del impuesto

El mínimo exento pasará de $ 350.000 a $ 380.00. Se mantendrá la alícuota del 10% para los vehículos de gama media y del 20% para los más caros.

Laura Saieg y Mariano Zalazar – lsaieg@losandes.com.ar

El Gobierno Nacional actualizará el impuesto a los autos de alta gama. Según revelaron voceros del Ministerio de Producción a los medios nacionales, a partir del 1 de enero de 2017 el mínimo exento subirá de $ 350.000 a $ 380.000 (aumentará 8,57%).

Es decir que los autos que en su primera transacción (valor de venta de la fábrica al concesionario) estén por debajo de los $ 380 mil, no deberán pagar el tributo.

Los demás parámetros de impuestos continuarán tal cual están hoy. Los autos con un precio de fábrica superior a $ 380 mil e inferior a $ 800 mil, pagarán un impuesto del 10% sobre el valor del vehículo y los que están por arriba de ese precio (siempre en la primera transacción), pagarán el 20%, como lo hacen actualmente.

Cabe destacar que ésta será la primera modificación del impuesto desde diciembre de 2015. En aquella oportunidad el gobierno de Macri bajó de 30% a 10% la alícuota para los autos de gama media y redujo de 50% a 20% la tasa para los vehículos “de lujo”. Además, aumentó  considerablemente las escalas.

Luego,  pese a los reclamos de las automotrices, no se hicieron más actualizaciones. Eso llevó a que en 2016 muchos vehículos de gama media y alta gama se vieran perjudicados, incluso los de origen nacional.

Reclamo de las agencias

Las concesionarias locales celebraron la suba del mínimo exento del impuesto, pero  advirtieron que la actualización es baja y que el gravamen impactará a algunos modelos de gama media.

Sergio Montanaro, gerente general y financiero en Yacopini Sud, indicó que “durante este año los costos de fabricación fueron muy altos y los precios de los vehículos en promedio aumentaron 30%”.

También la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara) señaló en un informe que los autos aumentaron un 30% este año.

En otros casos el comportamiento de los precios fue diferente, pero el impacto del impuesto fue igual de grave.

Según Jorge Oviedo, gerente de la sucursal de Egeo Automotores, los precios de los vehículos Nissan se mantuvieron al mismo valor en 2016. Juan Manuel Manassero

Aun así, el 30% de los autos de esa concesionaria -con precio de fábrica- estarán impactados por el impuesto con el piso de $ 380 mil.

Por eso, aunque las empresas del sector automotriz consideraron que la actualización del impuesto “es un alivio”, aseguraron que es importante que dicho gravamen “se revea nuevamente en junio de 2017, para así analizar en qué porcentajes se mueve la inflación”.

Por qué el ajuste fue leve

Sergio Montanaro, de Yacopini Sud, reconoció que con la suba del mínimo exento el precio de algunos vehículos se verá incrementado.

“Hay modelos que tenían su valor contenido para que no les impactará el impuesto y ahora aumentarán”, comentó.

A modo de ejemplo Montanaro mencionó a la Chevrolet Captiva Lt, que “estaba al borde de que el impuesto le afectara”.

Se mostró de acuerdo Gonzalo Dalmasso, coordinador de Análisis del Sector Automotriz de la consultora Abeceb.

“El Gobierno sabe que corresponde un mayor ajuste del mínimo exento, pero también entiende que si lleva la base del impuesto más arriba, los precios de los autos subirán en mayor proporción”, comentó.

“Además de la Captiva, se encuentran en esa situación algunas versiones del Ford Focus y modelos de Honda HR-V, por ejemplo”, continuó.

“Está claro que la decisión de aumentar solo un 8,57% tiene que ver con su objetivo de bajar la inflación a un 17% anual para el año que viene”, explicó el experto.

Los modelos beneficiados

El ajuste del mínimo exento fue leve en comparación a la inflación, pero según la consultora Abeceb, cerca de 20 autos lograría salir del impuesto gracias a esa modificación.

Gonzalo Dalmasso explicó que se trata de las versiones menos costosas de autos de gama media, como el Alfa Romeo Mito, el Mitsubishi Lancer y el Hyundai Veloster.

Sin embargo, advirtió que esos autos quedarán exentos del impuesto si mantienen sus precios vigentes en la actualidad.

“Cualquier modificación de precios por inflación o por suba del dólar podrían dejarlos nuevamente comprendidos en el impuesto si superan los $ 380.000 en la venta de fábrica a concesionaria”, apuntó.

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